Din acest an, importurile și exporturile de comerț exterior ale Chinei mențin creșterea, dar temperatura ridicată continuă a prețurilor de transport maritim, la întreprinderile de comerț exterior a adus nici o presiune mică, nu cu mult timp în urmă de la un nivel istoric în jos, dar cu recuperarea producției și a consumului în sud-est Asia, acum se încălzește din nou.
Cererea în creștere a dus la creșterea ratelor de transport în Asia de Sud-Est
Chen Yang, un expeditor de marfă din Ningbo, provincia Zhejiang, rezervă spațiu de transport în Asia de Sud-Est.Creșterea bruscă a tarifelor de transport în Asia de Sud-Est l-a făcut foarte îngrijorat.Din câte știe el, spațiul de transport în Asia de Sud-Est este foarte fierbinte și tensionat acum, iar prețul transportului a crescut și el relativ mult.Recent, cutiile înalte ajung la trei sau patru mii de dolari, iar Thailanda este de aproximativ 3400 de dolari.
Chen Yang, directorul general al unei companii internaționale de logistică, LTD din Ningbo, provincia Zhejiang, a declarat: Tarifele de transport din Vietnam și Thailanda, inclusiv unele porturi din Indonezia și Malaezia, au crescut în general la peste 3.000 USD.Înainte de epidemie, tariful de transport era de numai 200-300 USD.În timpul epidemiei, a ajuns la peste 1.000 de dolari.Cel mai mare preț a fost de peste 2.000 de dolari în preajma Festivalului de primăvară din 2021, iar prețul actual ar trebui să fie cel mai mare de la epidemie.
Potrivit Ningbo Shipping Exchange, indicele de mărfuri din Thailanda-Vietnam a crescut cu 72,2% față de lună în noiembrie, în timp ce indicele de mărfuri Singapore-Malaezia a crescut cu 9,8% în ultima săptămână.Experții din industrie spun că reluarea lucrărilor în Asia de Sud-Est a crescut cererea și a crescut tarifele de transport mai mult decât se aștepta.Preţurile de marfă în creştere vertiginoasă din Asia de Sud-Est, în acelaşi timp, chiar înainte de febra din China şi Statele Unite a apărut recent o mică revenire.Indicele de transport de containere Shanghai Export, care reflectă tarifele de transport spot, a fost de 4.727,06 pe 3 decembrie, în creștere cu 125,09 față de o săptămână înainte.
Yan Hai, analist șef al Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Poate dura aproximativ două săptămâni pentru a face o evaluare finală a impactului final al unei variante de virus Omicron, indiferent dacă este vorba despre terminale de peste mări sau despre o posibilă blocare cauzată de noul focar.
Anterior, rulajul containerelor, refluxul lent și „cazul greu de obținut” au fost unul dintre motivele pentru tarifele mari de transport maritim.Cum s-a schimbat situația și care sunt noile probleme?
La terminalul de containere din portul Yantian din Shenzhen, navele de containere acostează aproape la fiecare dană, iar întregul terminal funcționează la capacitate maximă.Reporterii au descoperit că, în logistica port yantian pe programul mic, octombrie, de asemenea, ocazional sfaturi lipsa caseta goală, în noiembrie nu are.
Ora postării: 10-12-2021